Los coches eléctricos con mucho kilometraje tienen un 25% menos de probabilidades de suspender la ITV británica que los de gasolina, según 47 millones de pruebas

Una de las dudas más habituales al comprar un coche eléctrico de segunda mano es cómo aguantará tras muchos años de uso. Un amplio análisis realizado en el Reino Unido aporta datos tranquilizadores. Tras examinar 47,4 millones de MOT, las inspecciones técnicas obligatorias del país, los investigadores comprobaron que los coches eléctricos con mucho kilometraje suspenden menos que los de gasolina comparables. El estudio lo encargó la Asociación Británica de Alquiler y Leasing de Vehículos (BVRLA), lo realizó la organización independiente de investigación en transporte New AutoMotive con registros oficiales de la DVSA y se publicó el 22 de septiembre de 2026.

La diferencia crece con la distancia recorrida. Con poco kilometraje, entre 20.000 y 40.000 millas, los resultados fueron casi idénticos: suspendió el 12,0% de los eléctricos frente al 11,7% de los de gasolina. Pero entre los coches de tres a ocho años con 90.000 a 120.000 millas en el cuentakilómetros, suspendió el 16,5% de los eléctricos frente al 22,1% de los de gasolina, lo que hace que los eléctricos tengan alrededor de un 25% menos de probabilidades de suspender teniendo en cuenta la edad y el kilometraje. Por encima de 120.000 millas, las cifras fueron del 16,0% y el 23,5%. La tasa de suspensos de los eléctricos se estabilizó en torno al 16% a partir de unas 60.000 millas, mientras que la de los coches de gasolina y diésel siguió aumentando.

Los investigadores lo atribuyen a la sencillez mecánica de la propulsión eléctrica y al frenado regenerativo, que reduce el desgaste de los frenos convencionales. Los eléctricos también registraron menos defectos de suspensión entre 60.000 y 90.000 millas, y el 94,6% seguía pasando la inspección a los 15 años, frente al 88,1% de los coches de gasolina.

"Un coche eléctrico bien mantenido y con un kilometraje alto puede ser un vehículo de segunda mano extremadamente duradero", dijo Toby Poston, al frente de la BVRLA. Ben Nelmes, al frente de New AutoMotive, añadió: "Un kilometraje alto no es sinónimo de mal estado, como tradicionalmente han supuesto los compradores."

Hay matices importantes. Los eléctricos registraron alrededor de 1,8 veces más defectos en los neumáticos que los de gasolina, y la MOT solo comprueba las condiciones legales de circulación: no mide la salud de la batería, su degradación ni el rendimiento de carga, que los compradores deben evaluar por separado. Aun así, a medida que llegan más eléctricos al mercado de segunda mano, los datos indican que un kilometraje alto no tiene por qué ser motivo para descartarlos.